Trafik Sigortasında Yeni Dönem

1 Ağustos 2026 Değişiklikleri Neler Getiriyor?

Zorunlu trafik sigortasında uzun süredir tartışılan pek çok uygulama, SEDDK (Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu) tarafından hazırlanan yeni düzenlemeyle birlikte 1 Ağustos 2026 itibarıyla değişti. Eksper atamalarından değer kaybı tazminatına, onarımda kullanılacak parçalardan hasar ihbar süreçlerine kadar birçok başlıkta yeni kurallar yürürlüğe girdi. Bu değişiklikler, kaza mağduru araç sahiplerinin haklarını doğrudan etkilediği için sürecin nasıl işleyeceğinin bilinmesi önem taşıyor.

Akıllı Eksper Ataması Sistemi

Yeni düzenlemeyle en dikkat çeken değişikliklerden biri eksper atamalarında yaşandı. Kaza sonrası hasarı inceleyecek eksperler artık sigorta şirketleri veya taraflarca değil, merkezi dijital sistem üzerinden otomatik olarak belirlenecek. “Akıllı eksper ataması” olarak adlandırılan bu uygulamayla eksper seçiminde tarafsızlığın artırılması, süreçlerin hızlandırılması ve farklı hasar dosyalarında uygulama birliğinin sağlanması hedefleniyor.

40.000 TL Üzerindeki Hasarlarda Zorunlu İnceleme

Düzenleme, hasar tutarına ilişkin önemli bir eşik de getirdi. Trafik sigortası kapsamında 40.000 TL’yi aşan tüm hasar dosyalarında bağımsız eksper tarafından fiziki inceleme yapılması ve rapor hazırlanması zorunlu hale geldi. Bu uygulamayla hasar tespitlerinde farklı değerlendirmelerin önüne geçilmesi ve onarım maliyetlerinin standartlaştırılması amaçlanıyor.

Değer Kaybı Artık Tek Raporda Hesaplanıyor

Araç sahiplerini yakından ilgilendiren bir diğer değişiklik değer kaybı tazminatında yapıldı. Yeni sistemde hak sahiplerinin değer kaybı ödemesi için ayrıca başvuru yapmasına veya hukuki süreç başlatmasına gerek kalmayacak. Hasarı inceleyen eksper, aracın fiziksel zararını tespit ederken aynı zamanda oluşan değer kaybını da hesaplayacak; böylece onarım bedeli ile değer kaybı tazminatı tek dosya üzerinden yürütülecek.

Parça Değişiminde Yazılı Onay Şartı

Onarımlarda kullanılacak parçalar konusunda da yeni kurallar getirildi. Orijinal parçanın temin edilemediği veya kullanılamadığı durumlarda muadil ya da yeniden kullanılabilir parça takılabilmesi için araç sahibinin yazılı onayı aranacak. Bu düzenleme, araç sahiplerinin onarım sürecindeki tercih hakkının korunmasını ve kullanılan parçalar hakkında bilgilendirilmesini amaçlıyor.

Kasko Poliçeleri de Kapsama Alındı

Yapılan değişiklikler yalnızca zorunlu trafik sigortasını kapsamıyor. Kasko poliçelerinde ağır hasar ve tam hasar dosyalarında görev alacak eksperler de merkezi otomasyon sistemi üzerinden atanacak; böylece hem trafik hem kasko hasar dosyalarında aynı dijital atama sistemi kullanılacak.

Olay Yerini Terk Eden Sürücülere Rücu

Yeni düzenleme, kaza sonrası sürücü sorumluluklarını da artırdı. Maddi veya bedeni hasarlı trafik kazalarında haklı bir gerekçe olmaksızın olay yerini terk eden sürücüler, idari yaptırımların yanı sıra mali sonuçlarla da karşılaşabilecek. Kaza tespit tutanağının düzenlenememesi veya alkol kontrolünün yapılamaması nedeniyle sigorta şirketinin ödediği tazminatlar, olay yerini terk eden sigortalıya rücu edilerek geri tahsil edilebilecek.

Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi

1 Eylül 2026 itibarıyla hizmete girecek Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM) ile hasar süreçleri tek merkezden yönetilecek. “Alo 193 Sigorta Hasar, İhbar ve Şikâyet Hattı” üzerinden vatandaşlar trafik ve kasko hasar ihbarlarını yapabilecek, süreç hakkında bilgi alabilecek ve şikâyetlerini iletebilecek.

Sonuç

Yeni düzenlemeler, hasar süreçlerinin dijitalleşmesi ve standartlaşması yönünde önemli adımlar içeriyor. Ancak eksper raporuna itiraz, tazminatın eksik hesaplanması veya sigorta şirketiyle yaşanan uyuşmazlıklarda hak sahiplerinin süreleri ve haklarını doğru takip etmesi büyük önem taşıyor. Bu tür uyuşmazlıklarda bir hukuk bürosundan destek almak, sürecin usulüne uygun yürütülmesine katkı sağlayabilir.